Emil S. TUDOR s-a născut la Buzău, România în 1969.

EDUCAȚIE ȘI FORMARE PROFESIONALĂ

• Ing. Universitatea ”Politehnica” [ 12/10/1999 – 02/03/2006 ] București, România

Facultatea de Electrotehnică, Catedra de Mașini și Acționări Electrice;

Teza: ”Creșterea performanțelor tehnice și reducerea costurilor prin folosirea comenzii numerice la acționarea vehiculelor electrice urbane- tramvai și metrou ușor”;

• Ing. Universitatea ”Politehnica” [14/09/1988 – 05/07/1993], București, România;

Secția de Mașini și Acționări electrice. Lucrea de diplomă: “Comanda cu microprocesor a variatoarelor de tensiune continuă pentru acționarea troleibuzelor”;

• Liceul de Matematică-Fizică ”B.P.Hașdeu” [1983 – 1987], Buzău, România.

AFILIERI

–  EPE (Europeean Power Electronics) membru 12618928

–  IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers) Membru Senior #96083217

–  AGIR (Asociația Generală a Inginerilor din România) Membru id 63105

–  ASTR (Academia de Stiinte Tehnice din România) Membru Corespondent

EXPERIENȚA PROFESIONALĂ

Cercetător Științific gradul CS II , Dr. Ing.

Institutul Național de Cercetare-Dezvoltare pentru Ingineria Electrică ICPE-CA [2018–ac]

București,  România

Domeniul principal de activitate: Cercetare și dezvoltare proiecte din domeniul Ingineriei Electrice- Acționări si Automatizări, Mașini Electrice, Ștanduri ș.a.

Șef Laborator de Mașini și Acționări Electrice din cadrul Departamentului de Surse Regenerabile de Energie și Eficiență Energetică.

În cadrul ICPE-CA, continuator al ICPE-SA ca Institutul Național de CD în Electrotehnică, am reușit cristalizarea unui Laborator strategic în care să se împletească competențele specialiștilor în Mașini Electrice cu cele ale profesioniștilor în Acționărilor Electrice. Pentru a realiza acest deziderat am polarizat un colectiv de 7 cercetători, cei mai experimentați fiind completați de tineri doctoranzi. Astfel am reușit, în cinci ani, să ne afirmăm ca un colectiv independent funcțional, eficient și implicat.

În această perioadă am condus 7 proiecte de cercetare cu finanțare națională și internațională, și am fost implicat în alte 16 proiecte. Toate aceste proiecte au dus la realizarea practică a numeroase prototipuri și modele experimentale prin valorificarea competențelor practice, iar cele mai notabile rezultate sunt transferul tehnologic privind realizarea de Mașini Electrice pentru Tracțiune Sincrone cu Magneți Permanenți și Răcite cu Lichid Destinate Autobuzelor realizat la UMEB, realizarea de echipamente destinate agriculturii ecologice folosind propulsie electrică și stocare de energie în baterii Li-ION (tractor electric și recoltator de stuf), realizarea diferitelor standuri de testare în parteneriat cu Remarul 17 februarie Cluj-Napoca și la Atelierele CFR Grivița București, dezvoltarea de senzori privind protecția anti-coliziune a tramvaielor, perfecționarea rețelelor electrice ”Smart grid”, studiul sistemelor de acționare cu mașini electrice multifazate, ș.a.

Dezvoltarea tehnologică este o parte importantă a activității profesionale, fiind implicat în contracte directe concrete, încheiate și desfășurate cu parteneri din industria de apărare, dar și numeroase contracte cu IMM-uri și cu unități academice, dintre care evidențiez Prime Batteries din Cernica pentru testarea bateriilor Li-ION de tracțiune cu tensiuni de lucru de 800Vcc, Huawei Technologies București pentru testarea sistemelor de protecție avansate ale  centralelor fotovoltaice, Societatea de Transport București pentru analiza securității în funcționare a vehiculelor și pentru proiectarea de standuri de testare a componentelor critice, Universitatea Națională de Știință și Tehnologie ”Politehnica” din București pentru realizarea diferitelor standuri didactice, și Agenția de Dezvoltare Regională București-Ilfov pentru asistență tehnică în implementarea unor proiecte europene de mobilitate (E-mobility 2018 și Embracer 2023).

În acest timp am scris 3 cărți tehnice, care se înscriu pe linia studiilor anterioare în domeniul tracțiunii electrice. Prima este cartea intitulată ” Simularea Acționării Electrice cu Motoare de Curent Continuu cu Excitație Serie Alimentate prin Variator de Tensiune Continuă”, apărută în 2020, în care am dezvoltat complexul aparat matematic care descrie funcționarea unui tramvai, am exemplificat simularea funcționării unei acționări electrice cu două motoare de curent continuu, și am validat aceste simulări prin compararea cu măsurătorile efectuate pe parcursul a doi ani pe un tramvai prototip tip RATB – V3A-93M. A doua carte a apărut în 2024 la Editura MatrixRom, fiind scrisă în  co-autorat cu d-nul Prof. Dr. Ing. Gabriel Popa, sub titlul de ”Vehicule Feroviare de Tracțiune cu Motoare Asincrone”. Cartea de 427 pagini realizează o prezentare complexă a locomotivelor electrice și diesel-electrice, pornind de la motoarele de tracțiune asincrone și de la convertizoarele lor de alimentare.

Activitatea științifică din ultimii 5 ani a fost reflectată și în:

–  3 cereri de brevet de invenție;

–  15 articole publicate în jurnale, ca prim autor sau ca autor corespondent, dintre care 12 în jurnale cu factor de impact, inclusiv 5 în jurnale cu factor de impact mare (de zonă roșie sau galbenă);

–  18 comunicări la conferințe internaționale/naționale;

–  99 citări, dintre care 35 în jurnale indexate ISI;

–  11 premii la saloanele internaționale de inventică;

–  peste 60 recenzii pentru propuneri de proiecte europene, pentru jurnale și conferințe internaționale;

–  3 recenzii ale tezelor de doctorat susținute la IOSUD Inginerie Electrică UNSTPB, și membru în 2 comisii de îndrumare ale studiilor doctorale.

Domeniul în care sunt considerat lider este cel al tracțiunii electrice pentru transportul urban, cu aplicații la tramvaie, troleibuze și autobuze, în special datorită realizărilor efective, dar și a lucrărilor publicate, a proiectelor de cercetare realizate și a consultanței furnizată partenerilor din zona academică și din industrie.

Director General și Președinte al Consiliului de Administrație

ICPE SAERP S.A. [ 19/05/2017 – 30/05/2018 ]

Localitatea: București

Am avut ca obiectiv coordonarea activității unei companii cu 87 angajați, cu activitate de cercetare și dezvoltare în domeniul echipamentelor de acționare pentru vehicule electrice (troleibuze și tramvaie), convertizoare electrice și standuri. Firma dezvoltă produsele proprii fără preluarea de licențe, bazându-se pe corpul propriu de cercetători și pe experiența instituțională de peste 70 de ani a ICPE.

Am reușit reorganizarea firmei și o creștere de 30% a activității, reînnoind contractul de societate, îmbunătățind contractul colectiv de muncă, intervenind pentru rezolvarea litigiilor din justiție, menținând certificarea produselor și sistemul de asigurare a calității ISO9001 cu AFER, reușind transparentizarea procesului decizional la nivelul Consiliului Director și al Consiliului de Administrație, implementând prima Auditare contabilă a firmei, relansând contractele tradiționale cu RATB-STB și promovarea unei serii de tineri ingineri absolvenți.

Această funcție a fost foarte solicitantă deoarece am succedat unei conduceri longevive (24 de ani) cu succese indiscutabile, dar care devenise conservatoare. În prezent firma SAERP continuă activitatea prin comercializarea produselor dezvoltate anterior și ajunse la maturitate tehnologică, cele mai reprezentative fiind echipamentul de tracțiune al tramvaielor Astra Imperio Metropolitan pentru București și sursele pentru vagoanele de CF modernizate prin PNRR.

Cercetător Științific CSIII, Dr. ing.

ICPE SAERP S.A [ACS 31/03/1993 – CS 2001 – CSIII 2007 – 18/05/2017 ]

Localitatea: București

Principala activitate a fost cea de cercetare, proiectare și producție de echipamente de acționare pentru Tramvaie și Troleibuze (vehicule cu tracțiune electrică), convertizoare, electronică de putere, standuri.

Principalele îndatoriri au fost cele de responsabil de contracte având ca obiectiv dezvoltarea după proiecte proprii ale convertizoarelor și comenzilor electronice pentru vehicule de transport public urban, dintre care le menționez pe cele mai reprezentative: troleibuzele modernizate Saurer 1995, Astra-Ikarus 415 la RATB 1997-1999, Astra-Irisbus Citelis la RATB 2006-2008 și la RATU Cluj-Napoca 2009-2017, Tramkar la Sofia 2007-2009, tramvaiele RATB-V3A-93CA 2009, V3A-2010-CA în 2010-2017, RATB-Bucur LF 2011-2016, Astra- Armonia la Timișoara 2014-2017, Astra-Autentic și Astra-Imperio la Arad 2015-2017.

Principala realizare tehnică personală aplicată la aceste echipamente este dezvoltarea unui bloc de comandă electronic cu microcontrolere pentru gestiunea funcțiilor de tracțiune integrate cu celelalte funcții ale vehiculului, dintre care cele mai importante sunt pilotarea sistemelor de frânare, a celor de alimentare servicii auxiliare și de protecție împotriva electrocutării. Activitatea de bază a fost completată și de cea de proiectant de surse statice pentru vagoanele de Cale Ferată cu alimentare de la conducta principală a trenului, dintre care cele mai complexe sunt cele de tip SSVC43 care pot funcționa alimentate cu 4 tipuri de tensiuni pentru a fi exploatate în traficul internațional.

Activitatea de cercetare a condus la acordarea a 13 brevete de invenție, cele mai importante fiind cele care abordează echipamentele de acționare pentru tramvaie, pentru troleibuze, unitatea de comandă a vehiculului bazată pe microprocesor, surse statice pentru vagoane și dispozitiv de protecție împotriva electrocutării la troleibuze. Activitatea științifică a fost reflectată în 4 articole în jurnale și în 16 lucrări prezentate la conferințe internaționale, dintre care am prezentat personal 9 comunicări științifice (reprezentative EPE Riga 2004, WIT Roma 2009, WIT Pisa 2011, WIT Malta 2008, Sielmec Chișinău 2001, EVShow 2017). Diseminarea rezultatelor cercetării a fost realizată și prin participarea la târguri de profil, dintre care cel mai important este Innotrans Berlin, unde am avut 4 participări succesive între anii 2008 și 2014, din poziția de responsabil de stand de firmă independent, prezentările făcute acolo consacrând pe plan mondial firma ICPE SAERP și produsele ei. Pe parcursul a 6 ani am îndrumat practica echipelor de studenți de la Facultatea de Inginerie Electrică din UPB, iar anual am ghidat prezentarea firmei și a produselor sale pentru grupele de studenți la cursul de Tracțiune Electrică al aceleiași facultăți. Am activat ca membru în derularea a 8 contracte de cercetare, inclusiv responsabil de temă privind dezvoltarea echipamentelor pentru acționarea troleibuzelor, pentru ale căror realizări am primit 3 premii ale organismului de management al cercetării UEFISCDI și de la Asociația Generală a Inginerilor din România.

REALIZĂRI REMARCABILE

Acționările electrice cu variatoare de tensiune continuă sau cu invertoare trifazate comandate de microcontrolere pentru echiparea troleibuzelor și tramvaielor, implementate pe caroserii diferite la producători diferiți de vehicule, depășind cu mult durata de viață normată și devenind referințe în domeniul tracțiunii electrice. Cele mai reprezentative sunt:

Troleibuzele Astra-Ikarus 415 aflate în circulație la STB începând din anii 1997, în serviciu 27 ani;

Troleibuzele Astra-Irisbus Citelis la STB și la RATU Cluj-Napoca, circulă din 2006;

Tramvaiele STB-V3A-2010-CA circulă începând din 2010;

Tramvaiul Astra-Autentic în 2 corpuri la Arad 2015-2017 și Astra-Imperio-Metropolitan în 4 corpuri, lot de 100 de tramvaie, circulă în București începând cu 2022.

Aceste vehicule au performanțe similare cu cele produse de firme consacrate la nivel global, și s-au impus datorită costurilor reduse ale operațiunilor de întreținere și de depanare, dar și posibilității de a le adapta ușor în cazul unor schimbări ne natură legislativă sau comercială.

LOCUL ÎN DOMENIUL TEHNICII

Domnul Dr. Ing. Emil Tudor are meritul de a fi creat:

Școala de sisteme de acționare comandate cu microprocesor pentru vehicule cu tracțiune electrică din cadrul ICPE-SAERP, cu următoarele realizări notabile:

– 399 troleibuze echipate cu aceste sistem de tracțiune pe diferite caroserii la diferiți parteneri;

–  197 tramvaie echipate cu aceste sistem de tracțiune pe diferite caroserii la diferiți parteneri;

Originalitatea sistemelor dezvoltate este dată de simplificările aduse schemei de forță și implementarea unei comenzi numerice performantă, dezvoltată prin metoda îmbunătățirilor continue, folosind limbaje de programare de bază (Assembler, C++) orientate spre realizarea controlului în timp real a acționărilor.

Scoala de sisteme de control ale convertizoarelor statice folosite la sursele de alimentare pentru vagoane de cale ferată:

– Peste 300 de surse de alimentare multitensiune pentru vagoane de CF, cu 4 parteneri diferiți;

– Peste 1400 de surse de alimentare pentru vagoane de CF, cu 5 parteneri diferiți.

Echipamentele dezvoltate au circuite de comandă numerice implementate, realizate cu microcontrolere de uz industrial integrate pe plăci electronice rezistente la regimurile de funcționare dure specifice vehiculelor, principalele circuitele utilizate fiind dezvoltate de firma integratoare, folosind o procedură de verificare proprie, foarte strictă. Produsele rezultate circulă cu succes în condiții extreme de temperatură în Suedia sau cu variații largi de tensiuni de alimentare în Cehia și Germania.